Ohligs City Ring: Mehr Busse, weniger Parkplätze – lohnt sich der Umbau?
Piotr Dietz
Ohligs City Ring: Mehr Busse, weniger Parkplätze – lohnt sich der Umbau?
Das Projekt Ohligs City Ring soll den lokalen Nahverkehr revolutionieren – mit neuen barrierefreien Bushaltestellen und besserer Anbindung an das Stadtteilzentrum. Geplant sind zudem Optimierungen des Verkehrsflusses sowie der Ausbau der Infrastruktur, um umweltfreundliche Mobilität zu fördern.
Mehrere Bushaltestellen werden neu eingerichtet oder modernisiert, um den Busverkehr attraktiver und zugänglicher zu gestalten. Im Bereich Rennpatt wird ein Einbahnstraßensystem geprüft, um Staus zu verringern und den Busverkehr zu beschleunigen. Ein zentrales Anliegen der Änderungen ist die Verkehrssicherheit: Die Stadt will Konflikte zwischen parkenden Autos und anderen Verkehrsteilnehmern minimieren.
In einem ersten Schritt entfallen acht Parkplätze an der Rennpatt. Allerdings sollen im Gegenzug acht neue Stellplätze in einer ehemaligen Schulbus-Haltebucht entstehen, sodass dort kein Nettoverlust entsteht. Insgesamt werden im Rahmen des Projekts jedoch 35 Parkplätze abgebaut – besonders betroffen sind die Kottendorfer Straße und die Bahnstraße.
Ziele des Vorhabens sind die Stärkung des umweltfreundlichen Verkehrs, die vereinfachte Erreichbarkeit der Innenstadt sowie bessere Anbindungen an den Hauptbahnhof. Offene Fragen gibt es jedoch zur Kompensation der entfallenen Parkplätze außerhalb der Rennpatt und zur generellen Verfügbarkeit von öffentlichen Parkmöglichkeiten in der Gegend.
Die Pläne der Stadt haben eine Debatte ausgelöst, ob die Vorteile die Parkplatzverluste aufwiegen. Noch ungelöst ist, wie die wegfallenden Stellplätze ausgeglichen und Alternativen für Anwohner, Kunden und Besucher geschaffen werden können.
