Elektrischer Sattelauflieger startet Pilotphase im deutschen Fernverkehr
Ditmar Weller
Elektrischer Sattelauflieger startet Pilotphase im deutschen Fernverkehr
Pilotprojekt für elektrisch angetriebenen Sattelauflieger in Deutschlands Fernverkehr gestartet
In der deutschen Langstrecken-Logistikbranche ist ein Pilotprojekt für einen elektrisch betriebenen Sattelauflieger angelaufen. Die Initiative, die Ende Mai startete, umfasst einen Auflieger der TIP Group, der mit dem Powered Trailer Kit des Herstellers Nivalis ausgerüstet ist. Erste Schätzungen deuten auf erhebliche Einsparungen bei Kraftstoff und Emissionen hin – vorausgesetzt, das System hält, was es verspricht.
Der Auflieger nutzt eine E-Achse mit zwei Elektromotoren, die eine Spitzenleistung von 50 kW erbringen. Das 60-kWh-Batteriesystem basiert auf Hochvolt-Lithium-Ionen-Technologie und ist nach den UN-38.3-Standards zertifiziert. Auch der elektrische Antriebsstrang entspricht der UNECE-Regelung Nr. 100.
Die Energie stammt aus rekuperativem Bremsen, Dach-Solarpanels sowie einer 32-Ampere-Drehstromladung während der Standzeiten. Das System entlastet die Zugmaschine, indem es aktiv zum Vortrieb beiträgt und Energie zurückgewinnt. Dank der bestehenden Vorschriften kann der Auflieger in allen EU- und EFTA-Ländern zugelassen und eingesetzt werden.
Im Rahmen des Pilotprojekts wird die Leistung des Aufliegers unter verschiedenen Betriebsbedingungen getestet. Ziel ist es, das Einsparpotenzial zu messen – Prognosen gehen von bis zu 7.000 Litern Diesel und 18 Tonnen CO₂ pro Auflieger und Jahr aus.
Bei Erfolg planen die TIP Group und Nivalis, die Technologie europaweit auszurollen. Das Projekt markiert einen Schritt hin zu nachhaltigerem Fernverkehr. Da es bereits den geltenden Normen entspricht, ist ein sofortiger Einsatz in mehreren Märkten möglich.
